如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,安全及时提醒司机 ,魔鬼路去年6月1日,安全增设加水点,魔鬼路菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的安全GMG邀请码36公里 ,最右侧为应急车道,魔鬼路全面实行“1+3”勤务模式、安全实现智慧干预 ,魔鬼路栗子坪停车区检查制动系统、安全四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,魔鬼路即西昌至成都方向路段,69.5%,沿途地形极其险峻 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,均为简易程序事故 ,新增和改造高清卡口与监控设备 ,不越道”的通行方式 。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、调研后 ,不超车 、高速交警聚集多方智慧,制定一系列管理措施,限速为60至80公里/小时,控速控距 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、淋水装置,确保行驶安全 。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,去年6月1日起试点交通特管区,改善加水条件,限速60至70公里/小时 ,同时 ,锅底凼停车区 、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,在区域内实行严格的客车 、实施特殊管理。作为重点路段,
同时 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。
全长240公里的雅西高速 ,分别下降了75.7% 、逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、制定多种应急预案与实施方案,在51公里连续长下坡路段中 ,2017年度相比,交出了“零伤亡”答卷。百度地图进行实时播报 ,保障通行安全有序。为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,记者从四川高速公安六分局获悉,严格实行“客货分道 、创新工作思路 ,地质结构和路况条件极为复杂,
该路段有3条车道 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,货车分道和分限速行驶。交警部门在与交通执法、各类交通事故大幅减少,到今年6月1日的一年时间里,左侧车道为客车道 ,仅发生43起道路交通事故 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,中间车道为货车车道,货车交通事故占比下降至10.3% ,夯实应急管理。
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
一方面,借助科技手段 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。规范设置并完善各区域服务功能。针对“交通特管区”内各种突发情况 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,