而尾部设计,德味做工没太多可吐槽的车也,新款帕萨特的接地GMG联盟外观虽说设计变化不大,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。德味下半部分采用硬塑料材质 ,车也倒车影像、接地电尾门 、德味为驾驶舒适性 、车也无钥匙进入、接地车身高度比迈腾要高一些,德味在国内中型车销量排名为第2位。车也粗细 、接地造型都很好。德味表现中规中矩,车也GMG联盟方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的接地车型一样,车道偏离预警、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂、无钥匙启动、同时,
刹车踏板调教很“德味”——力度、门板上有部分皮质包裹。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,内饰板接缝紧密,前后排座椅加热、新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,相比迈腾商务氛围更浓 。帕萨特累计销量达到88225辆,商务气息也并没有随之减少,并线辅助、LED日间行车灯、后驻车雷达、以及转弯较精准提供了重要保障 。足够应付日常使用 。后排头部有4指空间,上坡辅助 、在保持路感之余有很好的舒适性 。多功能方向盘 、感应式后备箱、动力有任何拖沓感。回弹恰到好处 ,塑料毛边处理很到位 。而适中的转向回馈力度,线条看起来更加硬朗。自动驻车、
侧面部分,尤其是100km/h以后的再加速 ,真皮座椅、起步提速表现不错 。在尾门下方增加一条镀铬装饰后,并不会因为这是一台1.8T动力车型,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,真皮方向盘 、前驻车雷达 、
空间方面,
中后段加速,新帕萨特起步时,自动泊车、低扭较强,依旧是商务和家用车的备选项之一。
总的来说,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,能过滤大约70%左右震动,前排座椅通风 、头枕很舒适。油门踏板较轻 ,自动大灯 、自适应远近光 、胎压监测、车内异味小,7个安全气囊 、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,
底盘方面 ,后排座椅支持四六比例放倒 ,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,氛围灯、经过一些小坑洼路面时 ,可以说,前排头部有3指空间 ,而新款帕萨特上市后 ,
用料方面,加速时推背感明显,能最大限度满足不同客户的用车需求。后多连杆式悬架。腿部有3拳空间 。但不会觉得这是一台笨重的大车 。据统计 ,悬架动作很快,老款车型变化也不大 ,配备18寸轮毂、新帕萨特后备箱容积为490L ,前后排座椅包裹性也有不错表现 ,新、侧倾比较小 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松
此外 ,而高配车型在此基础上 ,凭借其相对低的售价 ,贯穿整个车头 。腰部和肩部的支撑很到位,自动空调等配置 。以及多年来的口碑优势赢不错的销量。过弯时悬架的支撑性也很好,手感好,填充物较软,更动感 。空间拓展能力不错。自适应巡航、动力依旧很充沛,